全國房車營地收費價格
　　隨著多項利好房車自 駕產業政策在全國自駕車房車營地建設推進會上的 發布，以及到2020年全國將建成2 000個房車自駕營地目標的提出，房車自駕產業已然站上資本風口。
國家旅游局提供的數據顯示，去年自駕游游客在國內旅游占比中達到58.5 %，預計到“十三五”末，我國自駕游人數將達到58億人次，約占到國內旅游的70%以上。
盡管自駕車房車營地市場潛力巨大，但是多家自駕車房車露營地企業負責人表示，目前國內自駕車房車營地還存在包括用地成本高、房車上路難、政策現短板等方面的問題，這也成為市場高熱度情況下的冷思考。

　　營地用地成本高
　　日前在京舉辦的全國自駕車房車營地建設推進會上，首旅集團、 港中 旅集團、中 航愛游客汽車營地有限公司等多家經營或主營自駕車房車營 地的旅游 企業均把關于土地用地、土地性質和土地供給等問題放在了建言獻策的首位。

　　中航愛游客汽車營地有限公司副總經理錢奕安表示，商業征用和劃撥的土地，投資過大，回收周期長。
流轉 用地（實際為農業用地）在使用過程中不允許改變土地使用性質，至多允許有總流轉面積的5%作為建設固定設施，有些地方發改委不接受立項。

　　為了應對土地成本過高為企業帶來 的經營壓力，作為首旅集團旗下 開發休閑 露營領域的子公司，北京華龍休閑旅游開發有限公司總經理石建忠告訴北京商報記者：“未來，我們將借鑒美國KOA模式，大力發展加 盟營地，積極引進合作營地，適度開發自建營地。
”據石建忠介紹，未來三年還將爭取在全國做50個金蝸牛品牌 露營地。

　　值得一提的是，有關部門的負責人還建議，未來應加大頂層設計，修改完善相關規劃和條例，進而從法律層面解決用地成本高的問題。

　　房車自駕上路難
　　國家旅游局提 供的數據顯示，目前全球共有房車18 00萬輛，2015年世界房車市場年銷售總量約為60萬輛左右，而我國房車保有量不足3萬輛，2015年銷售量在20 00輛左右，分別占  世界房車保有量的1%和0.3%。
盡管自駕車在去年的出游人數約為23.4億人次，已占到年度出游人數的58.5%，但是房車上 路難仍是擺在未來提高房車銷售以及自駕車、 房車營地使用率的一個關鍵問題。

　　北京北方旅居車輛有限公司總經理張渠表示，目前，國內自行式房車上牌依據汽車標準，6米以上房車只能上黃牌，且駕駛員必須持A1駕照才能駕駛。
這一政策將大批購買者排除在 外。

　 　艾威國際房車有限公司董事長廖洪斌認為，盡管 公安部交管局頒布的《關于規范旅居掛車通行管理工作的 通知》已于去年4月下發各級交管部門，但是部分高速路口還存在著阻止旅居掛車上高速的行為，還有絕大多數交管部門甚至不 知道如何給旅居掛車上牌照，包 括上海、廣州這樣的一線城市。

　　補貼政策現短板
　　根據有關部門測算，一個年產500輛房車的生產線可以拉動就業800—1000人，拉動鋼材、鋁材、木材等材料0萬—5000萬元；一個中等規模的 露營地可實現大約200—個直接或間 接就 業崗位，包括設計、制造、技術、服務、培 訓等，拉動3000萬元以上房車、木屋、戶外裝備產業。
然而， 在房車露營產業對地方經濟 和社會效益具有多項拉動作用的前提下，目前一些地 區的相關補貼配套政策仍出現不到位的情況。

　　對于地方補貼政策的短板問題，錢奕安表示， 由于營地業態多元性質，所以 營地運營管理是有條件享受到國家在36種行業中的許多優惠補貼政策的，但由于營地的業態設計特點很多技術指標又達不到相關政策標準，比如規模面積、投入資金配比等方面。
所以出現營地在運營管理方 面雖然“入庫”了，但大多只是陪襯，無法享受到實惠。

　　甘肅省旅游委副主任火玉龍在接 受北京商報記者采訪時表示，在企業尋求政策幫扶的同時，地方旅游部門也在積極爭取相關政策的制定和落地。
“今年5月，已經有規模在100億元的甘肅省自駕車房車露營地投資基金在北京 簽約。
”火玉龍認為，如果沒有相關政策的支持，這100億元基金很難落地，但 是這對于目前龐大的市場需求來說還遠遠不夠，期待在基礎設施建設、金融服務配套等方 面加強頂層設計和規劃，盡早出臺相關實施方案。

房車露營市場潛力巨大 但營地用地成本高 房車營地收費應該是這個標準,房車貓 北京老楊發貼提出房車營地收費標準參考價：...水電按量收費價格可以高點。...
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(所屬部門：昆明國旅旅行社客服部)

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