開遠到大塔火車時刻表
展開全文“蛇形的鐵路，
船行的火車，
英雄的司機，
不怕 死的 乘客。
”

——滇越鐵路俗語

第六 天：K244—K287 開遠—碧色寨 日行43公里 ！

昨天快 到開遠站時，鐵道一側有一條并行的小街，街邊一溜排有很多幢一模一樣的住宅 樓，陳舊斑駁，一看就是那種當年國企的 宿舍樓。
沿街店鋪逼仄簡陋，所  售多為便宜的日雜用品，行人亦黯然少服飾光鮮者。
想當年鐵路興盛時最近車站的都是黃金 地段，而今邊緣化、底層化了。 
此種情況全國各地都差不多。
后 來 快到車站中心位置時從一道口過到鐵路另一邊，則霍 然新氣象，發現乃今日開遠主街區也。

從開遠站外望市區街道 ，前面即是開遠最 繁華熱鬧的 街 市

是夜上街閑逛，發現其繁 華熱 鬧不輸華東富庶縣城。
論規制，開遠亦是縣級市，屬紅河哈尼族彝族自治州，然街道寬闊整齊，夜市燈光璀璨，商店櫛次鱗 比頗具現代感 ，市民摩肩接踵，尤其年輕人時尚 不俗，  餐 飲店外皆有外賣小哥等候。
此景不光與昨日所見 車站另一側判若兩世界，亦是出昆明以來 所見最為繁華現代之地。

前  天昆明好友羅飛躍特別提醒：到開遠有短 途觀光列車可坐，值得體驗。
故，今 早就要坐這趟車！

早起先去街上吃了老羅推薦的“雞 肉米線”。
到云南近一周，已吃了很多次米線，發現區別主要在湯頭和佐料。
米線都一樣，半成品放在那里，掌勺的臨時放到開水鍋里過一下，然后倒進湯 頭里 。
開遠的雞肉米線就 是把已經煮熟的土雞切成塊，再倒入湯頭，吃起來雞肉既爛又Q彈 。

一大碗米線下肚，飽腹感明顯，估計中飯 都不會餓了。

慢慢晃到火車站，頭班車7:30的已經 過了。
買了張10:35的。
到大塔站單程10元，售票 員說11.6 公里。
離開 車還 有一個多小時，正好把開遠站細細端詳一番。
當年法國人從河口起修滇段鐵路，耗時6年始修到開遠。
1909年開遠站建成，因恰好處于昆明至河口中間 ，南來北往之客商都要在此停宿，遂成為滇 越 鐵路唯一的二等站 和交通樞紐 。
大批官商、民商紛至沓來開商號、設 作坊，貿易和手工 業興起。
當地 居 民亦受法國人帶入之西方文明影響，日常物用及生活方 式進步，火柴、肥皂、香皂、煤油 等漸入尋常生活，婚娶亦穿西式婚紗，甚至有法國、越南人帶來的足球體育；法國 人還建俱樂部跳交誼舞，令開遠 人眼界為之開。
凡此 種種 皆成底蘊，令今日之開遠在云 南猶如上海異于中國其他城市也。

開遠人說，開遠就是一座“火車拉來的城市”，可見滇越鐵路與開遠之關系。

1909年剛建成 時的開遠站

昨天一路走來已經覺得站區好大，今天看月臺，也 是連日 來所見最 大最完好的。
月臺有很多長椅供旅客坐著候車。
這種景象在國內火車站都絕跡了。
現在都是在候 車室  等檢票，然后風風火火往月臺趕上車，哪有坐在 月臺等的。
倒是在歐美甚至印度都還是這樣 ，進站無需檢票，誰都可 以坐在月臺的長椅上看車來車往，享受鐵路 文化。

胡思亂想間，火車來了。
一個東風內燃機車 頭掛 了四 節車廂。
恰逢周日，乘客都是當地市民體驗 米軌火車的。

車廂兩側都貼了滇越鐵路老照片

特制的懷舊座位

到大塔站雖說只有11公里多，卻過山洞若干、跨深谷大橋幾座。
其間停6站，有一站叫“1909廣場”，取開遠站1909年建成之意，正在大興土木 打造主題公園。
估計也是和國內各地一樣， 發現滇  越鐵路 的歷史價值可變成地方旅游資源。

11:20到大塔站，是這 段11.6公里觀光線路的終點。 

背包下車。
今天計劃到碧色 寨，應該還有30公里要走。
開遠以下，貨運頻繁，行走間，遇火車下行或上行三、四列， 再觀鐵軌，亦錚亮，車行頻繁故也。

路上遇十數工人在換水泥枕木。
問：“為什么要換，看上去 好好的啊？”

“有的都裂了，規定20年一 換。
”

“為什么那些 鋼鐵枕木一直沒換，有的上面的字是1931 年的？”

“那個鋼好， 法國人的 ！” 一鐵路工人說道。


一 條鐵路，維護成本極高，即使是已經作用不大的昆河線，一路上看到最多的仍是沿線巡檢的鐵路工人，尤其宜良以下。
據說一個人要負責5公里，且分工細，有專巡一般鐵軌的，有專門負責隧道、護坡、橋梁的。
只是昔日馬幫時代，云南只此一條現代化鐵路，而今公路鐵路高度發達，紅河州的文字介紹說，2010年全州鄉鎮公 路通暢率已達95.3%，連“村村通”都達到硬化路標準，更有擬議中的 紅河州 機場 可期。 
法國人百多年前的鐵路自 然紅顏已衰，不被 冷落也被冷落。
今日途中一事特別說明問 題：這兩輛裝滿玉 米的卡車就在鐵軌邊的玉米地頭，問何不 用火車運，答 “太貴了！我們這車直接就 拉走了。
”

有鐵路在側卻不覺便利，終究是公路 運輸 更便捷高效啊。

這樣走走 想想，不覺到了碧色 寨前面一 站草壩站。
時間已 是下午5 點，問站上人員，稱到碧色寨還有8公 里左右，建議我坐公共汽車去要快得多。
想想也是，若 走到碧色寨，最快也要一個半小時，則天色已晚。
遂按照站上師傅所指方向走到街上，上了一輛開 往蒙自的“農村客運”，要路過 碧色寨站的。

果然汽車快，在普通鄉 村公 路上開到60邁，不到 10分鐘就到了 碧色寨，就在火車站旁邊的 路邊讓我下了車。

碧色寨果然不負大名，所謂“昆河線保留法式建筑最多的 車站”絕非虛言 ，且已經打造成了主題公園 。
詳情留待下一篇敘述。

今日南下43公里，其中 坐車118= 19公里，步行34公里，計45631步。


火車拉來的城市——開遠｜ 開遠南北軌道交通列車分為秋冬季和...始發站為開遠站，終點站為大塔站，全程約11.6公里，總共設置7個站點，...
開遠到大塔火車時刻表

(所屬部門：昆明國旅旅行社客服部)

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